viernes, 2 de abril de 2010

Capitulo XXI. LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTES






Capitulo XXI
LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTES

            Como vimos en otro capitulo, en el curso del año 59 un conjunto de gremios, entre los que se encontraban los ferroviarios, auspiciaban la creación en el Uruguay de una Federación de los Trabajadores de la Industria del Transporte y Afines,que se relacionaría con la Federación Internacional de Obreros del Transporte ( itf). La iniciativa seguramente no perduro en el tiempo, pero seguramente, desde esa época la Federación Ferroviaria se afilió a esa organización internacional.
            En nuestros archivos, no vuelve a aparecer ninguna mención a esta federación, hasta  1967.
            Veamos la forma en que nuevamente aparece la itf, en la interna ferroviaria. El asunto aparece vinculado a el conflicto que a fines del año 1966 mantuvieron los trabajadores portuarios de Buenos Aires contra el gobierno dictatorial del General Onganía.  La durísima y larga huelga mantenida por los portuarios bonaerenses, les implicó la intervención del sindicato, la confiscación de bienes y la persecución y encarcelamiento de sus dirigentes. Los portuarios argentinos estaban afiliados a la itf, y además su Secretario General Eustaquio Tolosa era integrante del Comité Ejecutivo de itf.
            Tolosa junto a Medardo Gomero de la Secretaría Regional para América Latina de la itf, había visitado Uruguay a poco de iniciarse el conflicto (fines de 1966) y se había entrevistado con la Unión Ferroviaria informándola del conflicto que mantenían los portuarios argentinos con el gobierno de Onganía. La Federación Ferroviaria, estableció medidas de bloqueo solidarias. Las mismas no llegaron a hacerse efectivas, a solicitud de los propios portuarios en conflicto. Cuando Tolosa regresa a Buenos Aires, es detenido y era confinado en tierra de fuego, donde se mantenía aún preso en setiembre de 1967. Por otra parte la dictadura argentina había creado un sindicato afín al gobierno para que operara en el Puerto de Buenos Aires. “Naturalmente que la detención de Tolosa, creó una lógica expectativa en esperar instrucciones de itf, a sus filiales al respecto, pero pasaron los días, las semanas y los meses, no llegando nunca nada de que indicase una acción positiva de la Internacional ante la detención, por un gobierno de fuerza, de uno de los integrantes de su Ejecutivo (...) los únicos contactos directos, son cuando envían la comunicación del aumento de cuota que se paga en cantantes y sonantes dólares...”.[1]
            La relación de la uf con la itf, fue objeto de consideración de la Asamblea General de Delegados de diciembre de 1967. Resolviéndose que “escuchado el informe brindado, como así los antecedentes de las discrepancias que nuestra organización mantiene con esa Central Internacional de la cual la Federación Ferroviaria es filial, (...) mantener la suspensión del pago de las cuotas de afiliación. Emplazar por un plazo de 90 días (...) para que en ese plazo itf aclare las discrepancias sustentadas. Si al termino de ese plazo no se hubiese tenido satisfacción, romper relaciones (...) informando a la próxima Asamblea”.[2]
            La medida tomada por la uf,[3] seguramente no es ajena a una iniciativa divisionista que aparece en esos días en el seno del sector de conducción del gremio mediante un volante titulado manifiesto al personal de conducción, por el que se llama a la formación de un sindicato del personal de maquinistas y foguistas. La repuesta de la  uf no se hizo esperar denunciando a quienes “se esconden detrás de este volante (...) se ha pretendido socavar los cimientos (de la uf) por estos mismos hombres que han sido repudiados por el propio gremio, (...) expulsados por los compañeros de la uf del Midland (...) que en su calidad de dirigentes profesionales,[4] con suculentos sueldos, necesitan para poder mantenerse en su posición de “dirigentes” a sueldo de un sindicato al cual pertenecer”.[5]
            Días después, la propia Federación sale al gremio con un comunicado. “Este brote de divisionismo en nuestro Gremio no debe prosperar, todas las gremiales que conforman la Federación (...) se han expedido en forma unánime contra la creación de este sindicato (...) ni admitir su afiliación a esta  (...) No es la primera vez en la historia del sindicalismo que se auspician desde diversos Sectores el crear pequeños sindicatos (...) y no es la primera vez que nuestra Federación, nuestras gremiales unidas o por separado han debido enfrentar estas situaciones (...) buscan crear las condiciones para separar a los ferroviarios del conjunto de los Trabajadores del Estado, agrupados en la msc y el dte”.[6]




[1] Hoja Semanal Informativa de la uf Nº 111, año 3 del 13-IX-67.  Alli se da cuenta de que esos conceptos e inquietudes habían sido comunicados a John Wite representante de itf en Montevideo. Archivo del autor.
[2] Hoja Semanal Informativa de la uf del 6-XII-67. Archivo del autor. 
[3] La Hoja Semanal Informativa de la uf del 27-XII-67, publia un artículo titulado la hermandad de Mirto Noble se llama i.u.e.s – i.t.f – Dólares a $ 200.00. Archivo del autor. 
[4] Un artículo titulado dirigentes en busca de un sindicato, se indican que ellos son Mirto Noble, H Esquiera, F Arocena, A Ormando, L Cristino, A de Angelo y L A Machado. Hoja Semanal Informativa de la uf del 13-XII-67. Archivo del autor.
[5] Alerta al gremio, Hoja Semanal Informativa de la  uf del 6-XII-67. Archivo del autor.
[6] Federación Ferroviaria 13-XII-67. Archivo del autor.